Сейчас машины с автоматической коробкой переключения передач получили широкое распространение. Многие женщины предпочитают машины именно с АКПП. Это очень удобно, когда всего две педали и не надо думать: «Заглохну или не заглохну на перекрестке».
Несмотря на удобство вождения, водители часто неправильно эксплуатируют машины с автоматической трансмиссией. А это приводит к очень дорогостоящему ремонту.
Какие неправильные действия водителей способствуют выходу из строя АКПП. Давайте рассмотрим эти способы подробнее.
СПОСОБ 1. Водители забывают, а часто даже не знают, что надо менять рабочую жидкость в коробке передач
Производители рекомендуют менять смазку через каждые 60 000 км пробега. Дело в том, что масло со временем утрачивает свои свойства, становится более вязким, увеличивается количество продуктов износа, забиваются фильтры. Все это оказывает негативное влияние на ресурс коробки передач.
СПОСОБ 2. Водители не контролируют уровень жидкости в АКПП
Особенно важно следить за уровнем жидкости в машинах, которые уже давно находятся в эксплуатации. Утечка может происходить по разным причинам, основные из которых:
- негерметичность уплотнений;
- неправильная оценка уровня жидкости при ее замене.
Надо помнить, что перелив жидкости для АКП, как и ее недостаток, приводят к выходу из строя к сбоям в работе гидроблока. При переливе часто происходит вспенивание жидкости.
СПОСОБ 3. Водители смешивают несовместимые или не рекомендованные изготовителем жидкости при доливке и/или замене.
Такое несоблюдение рекомендаций приводят к тому, что при смешивании может образоваться осадок в коробке и гидротрансформаторе.
СПОСОБ 4. Залепленный грязью радиатор.
АКПП не могут обходиться без дополнительного радиатора, который охлаждает рабочую жидкость. Грязный радиатор – частая причина перегрева жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.
СПОСОБ 5. Неправильная парковка на большом уклоне
При парковке на большом уклоне необходимо пользоваться ручным тормозом. Если этого не делать, то при трогании с места бывает очень трудно передвинуть рычаг АКПП из положения «Паркинг» в любое другое. Это связано с тем, что фиксатор в коробке передач закусывает всей силой скатывание автомобиля с уклона. При этом вытягивается тросик привода управления коробкой. А это - частая причина проблем с электрикой и несрабатывающего стартера.
СПОСОБ 6. Попытки завести двигатель с буксира
«С толкача» заводить машины с АКПП не рекомендуется. Можно погубить коробку передач. При разгоне машины в положении рычага N с последующим включением D, первичный вал не вращается, насос на создает нужное давление масла.
СПОСОБ 7. Буксировка автомобилей с АКПП или ими
Есть такое негласное правило «50 на 50», что обозначает: скорость буксировки на расстояние не более 50 км не должна превышать 50 км/ч. Из-за отсутствия смазки возможны повреждения трущихся поверхностей. В последние годы это правило стало смещаться в сторону «30 на 30». А многие производители рекомендуют вообще не заниматься буксировкой, а просто перевозить на эвакуаторе.
Буксировка другого автомобиля или выдергивание из грязи или снега застрявшего – это просто гибель АКПП.
СПОСОБ 8. Длительное пробуксовка в грязи, песке или снеге
Это приводит к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу АКПП в аварийный режим. Нельзя выезжать из плена «враскачку», как делается на машинах с МКПП. Это очень быстро угробит ваш автомат. А длительная пауза между переводом рычага из D в R и наоборот, чтобы сохранить АКПП, не приводит к ожидаемому результату.
СПОСОБ 9. Дрифт на машинах с АКПП
Это прямой способ угробить коробку передач на 100%.
СПОСОБ 10. Механические повреждения
Не рекомендуется ездить по грунтовой дороге, по лесным и другим дорогам с большим количеством ям и колдобин. Дело в том, что даже небольшая вмятина на поддоне картера приводит к перебоям в подаче жидкости в АКП.
Машины с АКПП просто незаменимы в больших городах. Нужно заботиться не только о внешнем виде автомобиля, но и о коробке передач. При правильном обслуживании не придется прибегать к дорогостоящему ремонту. Машина будет вас радовать плавными переключениями АКПП .
